面對現(xiàn)在居高不下的汽車保有量，每個(gè)小區(qū)的停車位都成了必須的售房配置。而開發(fā)商也在小區(qū)允許范圍內(nèi)都規(guī)劃了停車位，有些甚至要占用公共道路。業(yè)主們紛紛表示，占用公共道路是可以接受的，但是我們每月交的停車費(fèi)，究竟都能起到什么作用？
停車費(fèi)實(shí)際多是停車位費(fèi)
前不久，銀川的小區(qū)頻頻發(fā)生砸車窗盜物事件，也曾有受害者向小區(qū)停車場或管理人員反映問題，但管理人員均表示，業(yè)主繳納的停車費(fèi)，并不包含管理的費(fèi)用，只是使用這個(gè)車位的費(fèi)用。
據(jù)北京中銀律師事務(wù)所銀川分所宋律師介紹，物價(jià)部門對小區(qū)地上停車位月費(fèi)用的定價(jià)為60元-120元，這個(gè)價(jià)格僅是泊車費(fèi)用，不含管理費(fèi)用。如果繳費(fèi)超過120元，則業(yè)主有權(quán)利要求小區(qū)物業(yè)提供看管服務(wù)。如果繳費(fèi)超出標(biāo)準(zhǔn)，物業(yè)方面又對車輛在停車位上發(fā)生問題不負(fù)責(zé)任，業(yè)主可質(zhì)疑物業(yè)公司的費(fèi)用收支行為。
宋律師表示，他曾接觸過業(yè)主與物業(yè)公司因共用資源被占用作停車位費(fèi)用收支問題發(fā)生糾紛的案例。這些案例多是因?yàn)闃I(yè)主對物業(yè)公司對這部分費(fèi)用的支出情況存有疑問。宋律師表示，成立業(yè)主委員會(huì)是減少糾紛的有效辦法之一，雙方互相監(jiān)督，讓這部分費(fèi)用確實(shí)用在該用之處。即便暫時(shí)無支出項(xiàng)目，雙方共同監(jiān)管，這筆費(fèi)用才可公開透明。
停車費(fèi)都花哪兒了
既然沒有管理的費(fèi)用，業(yè)主們又有了疑問：那么停車費(fèi)會(huì)被使用到哪里呢？據(jù)注冊物業(yè)管理師賈先生介紹，根據(jù)《物權(quán)法》和《物業(yè)管理?xiàng)l例》規(guī)定，若停車位為規(guī)劃范圍內(nèi)項(xiàng)目，即隨樓盤項(xiàng)目開發(fā)時(shí)就已在規(guī)劃之列，車位、車庫的歸屬，可由物業(yè)公司和開發(fā)商決定出售、附贈(zèng)或出租等方式。但如果是后期占用小區(qū)公共資源，用于劃分停車位的，因道路為業(yè)主共有，收取停車費(fèi)的收益則要用來彌補(bǔ)該小區(qū)的專項(xiàng)維修資金不足。賈先生強(qiáng)調(diào)，這里所謂的收益，是要除去物業(yè)公司為業(yè)主提供停車位所花費(fèi)的成本，剩余的收益部分才是業(yè)主共有，可用做小區(qū)的專項(xiàng)維修資金。
記者帶著業(yè)主們的疑問采訪了部分物業(yè)公司，多數(shù)物業(yè)公司都表示，停車費(fèi)的這部分錢除支出停車場工作人員的工資之外，還用于因車輛碾壓道路造成破壞之后的維修維護(hù)，以及停車場其他方面的維護(hù)如清潔、安裝地樁鎖等。還有一些將小區(qū)公共道路規(guī)劃為停車場的物業(yè)公司表示，這部分收益是物業(yè)與業(yè)主委員會(huì)共同商討如何使用的，有的是將這部分收益彌補(bǔ)了物業(yè)費(fèi)的上漲，有的則是物業(yè)公司與業(yè)主委員會(huì)按比例分開，用于小區(qū)的各項(xiàng)支出。 （來源：《新消息報(bào)》）
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七部委推進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)企業(yè)個(gè)人可申請投建
國家發(fā)改委、財(cái)政部、國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、公安部和銀監(jiān)會(huì)等七部委近日下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求將停車管理作為交通需求管理的重要手段，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資本積極性，加快推進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)，有效緩解停車供給不足。
《意見》明確了停車設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)，以居住區(qū)、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(diǎn)（P+R）、醫(yī)院、學(xué)校、旅游景區(qū)等特殊地區(qū)為重點(diǎn)，在內(nèi)部通過挖潛及改造建設(shè)停車設(shè)施，并在有條件的周邊區(qū)域增建公共停車設(shè)施。鼓勵(lì)建設(shè)停車樓、地下停車場、機(jī)械式立體停車庫等集約化的停車設(shè)施，并按照一定比例配建電動(dòng)汽車充電設(shè)施，與主體工程同步建設(shè)。
七部委在《意見》中提出要鼓勵(lì)社會(huì)參與，一方面通過各種形式廣泛吸引社會(huì)資本投資建設(shè)城市停車設(shè)施，大力推廣政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式；另一方面，鼓勵(lì)企事業(yè)單位、居民小區(qū)及個(gè)人利用自有土地、地上地下空間建設(shè)停車場，允許對外開放并取得相應(yīng)收益。同時(shí)，要求各地降低停車設(shè)施建設(shè)運(yùn)營主體和投資規(guī)模的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)和個(gè)人均可申請投資建設(shè)公共停車場，原則上不對泊位數(shù)量做下限要求。改革停車設(shè)施投資建設(shè)、運(yùn)營管理模式，消除社會(huì)參與的既有障礙。 （綜合）